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这次上海车展，许多日本车企表现淡漠，没有派出主力车型参展，代表日系车出席的多由是中日合资公司推出二手车型。
近日，一汽奥迪负责人对观察者网感叹道，说这么多年过去，日本人还是没有改变狭隘的岛国思维，一直把中美俄视为他的敌人，总想偷偷摸摸躲在孤岛上搞点花样出来叫板周边大国。据观察者网了解，同样的汽车生产大国，车商全力参展，推出不少主力车型。
虽然日本一直是“一流车卖欧美，二流车自己用，三流车卖中国”，但日本人不甘心汽车行业象手机行业一样慢慢从竞争市场淡出，仍在日本四岛大力搞研发，和欧美车企决一死战。
据了解，日本多家车企2015财年（截至2016年3月）的研发费用有望创出历史新高水准。丰田汽车的研发费将在2014财年的1万亿日元基础上再增加500亿日元，马自达和富士重工也将分别投入1000亿日元左右。由于销量持续增长，业绩表现坚挺，日本汽车企业正在加紧改善油耗和安全技术，面向未来的竞争巩固业务基础。汽车产业的兴盛有望带动以电子元器件为代表的日本汽车周边产业的发展。
丰田将进一步推进燃料电池车（FCV）和混合动力车（HV）等环保车型的开发。不仅发达国家，一些新兴经济体国家的油耗政策也将更加严格，所以丰田正在抓紧开发低价且耐久性强的环保车技术，应用于轻型卡车等大型车。
马自达的研发费预计同比增长9%，增至1200亿日元。马自达将环保技术“创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology)搭载于SUV“CX-5”等车型，整体销量出现增长。马自达计划继续发展该技术，提升燃效和环保性能。
富士重工的研发费也将从2014财年的840亿日元增至900亿日元左右。为应对美国越来越严格的环保，富士重工将加强起步较晚的混合动力系统等环保技术的开发。
除了环保车型的研发，日本各大汽车企业还将在安全技术上苦下功夫。为了提高行车安全性，减少或杜绝交通事故的发生，丰田计划将更加安全的自动驾驶系统推向市场，同时为传感器和人工智能的研究砸下大笔资金。2014年丰田设立自动驾驶的专门部门，加快追赶先行一步的欧美车企。富士重工将进一步推进驾驶辅助系统“EyeSight”等先进安全技术的改良。
日元贬值加之市场的销量增长，预计丰田2014财年（截至2015年3月）的合并营业利润将创历史新高。马自达和富士重工的业绩预计也将超过此前水平。为了在将来竞争中拔得头筹，各车企纷纷利用当前的良好形势，稳固基础，加大投资。
丰田的研发费用中有8成将投向日本国内，这将促进日本的人才培养。如果在汽车产业的带领下，日本国内的研发基础更加稳固，机械和电子等相关产业的技术水平也将得到进一步提高。(完)
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