作为汽车里的小个子，微型车身材小，价格相对实惠，在新能源车领域，微型电动车售价便宜用车省，是当之无愧的代步王。在性价比以外，车辆的配置、外观、空间、动力越来越受到消费者的注意，今天为大家推荐四款精品纯电动微型车，它们外观个性鲜明，空间、动力也都各有所长，售价在10万元以内，如果你最近正打算挑选一台微型电动车，那么下面的文章你要好好看啦！
新车在外观方面与之前的宝骏E100/E200相比，虽同为微型车，但采用了全新的设计语言，，视觉效果上显得更加科幻，也更像是一款概念车。车身上下双色的涂装设计，给人以“分离式座舱”的既视感，而由圆角勾勒的矩形大灯，令前脸自带呆萌机器人的喜感。在测试的几天中，不夸张的说，它过之处的回头率能达到200%，平均一个人至少回头两次来注视这款散发着萌气的小车。
因为是两门车型，所以该车的车身尺寸并不大，长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。而且前悬和后悬设计的非常短，这造就了容易停车的先天优势，真是随便找个犄角旮旯都能塞下。后包围的样式基本上“复制”了前包围的设计，而后风挡两侧的示廓灯点亮之后酷似“E”和“3”也和车型的名称不谋而合。
内饰的设计非常简单，且取消了中控屏的设计，将全车的控制以及娱乐系统都集成在了全液晶仪表之中。不过如、语音控制等功能，要待车辆与手机成功连接之后才可实现。测试车辆虽然不是顶配，但也能够通过BAOJUN App对其进行远程控制。可以说现在的微型车没有些智能化的功能，都不好意思说自己是“麻雀虽小五脏俱全”。不过，在一些小细节上，该车还是有一些提升空间的。
先来说说座椅的表现，前后排座椅均为织物包裹，不过内部填充物的厚度一般，所以乘坐起来会感觉稍硬。而且前排座椅只能调节座椅前后和靠背角度，加上方向盘是不可调的，所以并不能做到所有人都可以找到比较舒适的驾驶姿势。
而后排的座椅坐垫较短，靠背也比较直，所以作为成年人短途乘坐还可以应付一下，长时间乘坐肯定会比较容易产生疲劳感。而且主驾驶作为后方的座位腿部空间非常小，如果副驾驶座椅向前挪动一些，坐在后排右侧的乘客的坐姿会稍微舒服一些，至少腿部空间不会那么拥挤。
该车的后备厢在后排座椅直立的情况下，基本上是出于0容积的状态，车厢后部的所有空间都提供给了乘客。而在放倒座椅靠背后，还是有一定的装载能力的，只不过一定的纵向空间被折叠后的座椅占据，如果座椅在折叠后能在向前翻折，其实用性能更上一层楼。
新宝骏E300Plus的动力系统搭载了一台最大功率为40kW（54Ps），峰值扭矩150Nm的永磁同步电机。该车有3种驾驶模式可以选择，即经济、标准和运动，动力输出从经济到运动逐渐增强，虽然在调整模式后能够感觉到动力有所区别，但是由于驱动电机的性能有限，并不会让给您特别强劲的加速体验。
欧拉白猫的外观和它的车名一样，走的是个性线。既然做不到人人都喜欢，那就干脆特立独行一些，先吸引一批欣赏者再说。欧拉白猫的概念车早在2018年车展上就亮相过了，概念车和现在的量产车差别不大，据悉该车是长城日本技研横滨造型室设计的。
中控触摸屏集成了车内大部分的控制功能，是目前很多车型都会采用的设计，不过大多数车型都会在屏幕下方配一些常用的物理按键，比如空调、音量调节等。而白猫则摒弃了这些物理按键，但诸如空调、收音机等常用功能按键被隐藏在下拉菜单中，初次上手需要一定的学习时间。
欧拉白猫这套基于系统的车机系统功能强大，除了一般常规的功能之外，还具有智能家居互联系统、科大讯飞语音识别系统，可扩展性高，这样的车机配置在同级别车型当中拥有一定的优势。
自从得知欧拉白猫是日本技研横滨造型室设计的，我就对它的空间抱有一定的期待，毕竟日本人在内部空间打造方面很有想法。从外观看它的个头不算大，不知道它的乘坐空间会不会让我失望？
在乘坐空间上，白猫给人带来了一些惊喜，前后排的乘坐空间都有足够的剩余空间。尤其是后排空间，一些微型电动车后排的乘坐感受和做小板凳没有两样，腿部几乎是顶到前排座位的靠背，白猫后排的腿部空间虽不到跷二郎腿的地步，但起码能保持较休闲的坐姿。
虽然有些小的地方还有改进的空间，但总体来说在乘坐空间和储物能力上，我们都给欧拉白猫较高的分数，前、后排都提供了不小的空间，满足全家出行的需求。储物空间上一些人性化的设计也能看出设计师的用心，给用车带来了便利性。
欧拉白猫根据配置不同也有两种动力，续航里程360km版本搭载的是最大功率为35kW(48Ps)，最大扭矩为125Nm的永磁同步电机，续航里程401km版本搭载的是最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为130Nm的永磁同步电机。
与市面上不少微型车习惯走“可爱风”或是比较另类的设计不同，零跑T03的整体设计相对较传统，虽然在“吸睛”程度上未见得能有多显著的效果，但能符合大部分人的审美习惯。
零跑T03车身尺寸在微型车中只能算是中规中矩，虽然尺寸不大，但腰线、侧裙、轮眉、轮圈等各处设计都经得起推敲，没有哪一处有草草处理的不和谐之感。轮胎配备的是韩国耐克森旗下的N blue eco轮胎，虽然强调的是节能，且轮胎规格较窄，但在测试和日常行驶过程中抓地表现可圈可点。
被命名为“量子流体”的LED光源尾灯造型蛮别致，内部LED光带有类似E字型的设计；在刹车灯和转向灯光源中间嵌有微小的三角形图案，与中网设计形成了呼应。看多了卖萌或另类的微型车设计，零跑T03相对主流不花哨的造型风格让人颇觉耐看和有眼缘；而在中网、尾灯灯腔内部等细节的处理上，零跑T03相比一众同级车型来得更具设计感和精致感。
零跑T03内饰非常简约，中控屏幕和仪表屏幕集成了车辆的全部功能，这样的设计风格无疑会让内饰看上去干净清爽，但个人以为以触控屏幕完全取代按键，在使用便利性以及驾驶安全性上并不完全尽如人意。8英寸全液晶仪表屏幕UI设计干净整洁，可显示续航信息、驾驶模式、车身四周模拟影像、娱乐系统信息等。
10.1英寸的中控液晶屏支持触控操作，功能切换比较流畅，提供的功能相当丰富，包括、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式选择、驾驶辅助系统、车辆灯光、遮阳帘开合、车辆里程/电耗计算/清零、充电设置等。
零跑T03配备了人脸识别和疲劳监测功能，都是通过A柱内侧的摄像头识别人脸信息和面部表情的。疲劳监测实际体验比较，在车上打个哈欠立刻会在仪表盘显示疲劳驾驶的警示信息。
零跑T03为前排驾乘人员配备了仿皮材质的一体式座椅，实际乘坐舒适度还不错，包裹性和支撑度都比较令人满意，只有头枕部分偏硬了一些。零跑T03后排座椅支持整体放到，受限于后备厢容积，以及后排座椅靠背较斜的角度，在不放倒后排座椅状态下，零跑T03后备厢仅能容纳一个24英寸行李箱。
零跑T03搭载一台最大功率55kW（75Ps），最大扭矩155Nm的永磁同步电机，电机位于车身前部；与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。零跑T03配备可用电量为36.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达到了403km。电池由宁德时代提供，能量密度为171Wh/kg；零跑T03同时还配备了液冷电池热管理系统，这在同级车型中并不多见。
很难说奇瑞eQ1的外观具体属于哪种风格，小巧的车身中融入了相当复杂多变的设计元素，既有圆润的曲面和几何图案，也有夸张激进的棱线，部分细节设计甚至可以说是相当大胆的，这种“混搭”风格在一众微型电动车中算是比较另类的。
奇瑞eQ1两门四座的布局在一众电动微型车中比较特立独行，车门尺寸比较大，停车入位后车门需要注意，否则难免磕碰到两侧的车辆，车门的角度不算大，加上车内狭小的空间，后排乘员上下车并不算便利。
为与外观形成统一，测试车内饰也采用了蓝/黑拼色设计，只是细看会发现内饰的蓝色有些偏紫，与外观的蓝色车漆并不完全一致，不过车内各类材质之间的拼合做工还是值得肯定的，并没有有缝隙过大和不匀的问题出现，不多的物理按键质感也都比较紧致。
方向盘虽有皮革包裹，但触感不算很细腻。奇瑞eQ1少见的将空调调节按键布局在方向盘多功能区，操作空调倒是方便了不少，但是相应的，行车电脑操作按键则被挤到了仪表盘上，想要切换仪表信息就不太方便了。
中控10英寸液晶提供空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、、蓝牙等功能，尽管UI设计算不上新潮，但清晰度与流畅度都还算不错，唯一的问题是在强光照条件下反光现象比较严重。内饰在用料和设计以微型车标准来说属于较高的水平，配置方面则可称得上厚道，同级车中不多见的车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置都出现在其配置单中，可以说性价比还是相当高的。
奇瑞eQ1为前排驾乘人员配备了运动风格座椅，采用皮革和织物双拼材质并辅以橙色缝线，视觉效果不错，但实际坐上去质感并不理想。座椅采用全手动调节，靠背向前调节时复位力度过大，容易让没有准备的驾乘人感到不适。
后排乘坐舒适性同样不尽如人意，除了与前排座椅存在同样的问题外（座垫相比前排还要更短更平），过矮的座垫高度也让乘员坐姿显得比较尴尬，更像是坐在板凳上。同时后排狭小的空间也并不适合成年人长时间乘坐。
奇瑞eQ1在不放倒后排座椅的情况下后备厢容积有限，进深仅够容纳普通尺寸的背包，整体放倒座椅后容积大幅提升，合理摆放还是可以容纳20英寸、24英寸和28英寸行李箱各一个的。
义渠骇
奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为30kW（41Ps）、最大扭矩为120Nm的永磁同步电动机；由宁德时代提供的三元锂离子电池组电量容积为35kWh；与电动机匹配的单速变速箱换挡机构采用旋钮式设计。旋钮式换挡机构存在反应较慢的问题，旋转过快会出现挡位切换失效的现象，此时仪表挡位显示会以闪烁的形式进行提示，需要重新旋回原挡位再重新切换。
全文总结：微型电动车市场早已转型升级，以性价比来获取市场的思已一去不复返。新宝骏E300Plus太空舱外观设计非常出众，作为日常的通勤代步工具还是能够胜任的；欧拉就钟情这种复古又简约的设计风格，在家里有充电桩安装条件的情况下，着实是一辆合格的买菜车。
与同级车型相近的售价，零跑T03提供超出同级车型的动力、行驶品质以及配置水准，提供超出预期的驾乘体验；奇瑞eQ1是一款特点鲜明的车型，超越同级的续航里程、丰富的安全及便利性配置都是其亮点所在。说实话，这四台车真的各有所长，该怎么选容我再看一遍！
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