郑伊健和梁咏琪近几十年来，压缩式垃圾车在我国城镇环卫行业中得到了广泛应用，这种专用环卫用车，已成为全国城镇垃圾清运的主要设备。
在市场需求不断增长的推动下，压缩式垃圾车的技术水平也在不断地向前发展，其技术发展呈一定的方向性趋势。
压缩式垃圾车是有用于装填垃圾的，其造型好看与否不是很关注，只要能把垃圾收运完成就好了，给人一种粗放、丑陋的印象，这是在以前。
随着社会的发展和人民生活水平的提高，人的审美要求越来越高，各厂家引入了工业设计的，从设计之初就进行整车造型设计，使得压缩式垃圾车的造型越来越美观。
从初期的方形车厢，到中期的圆形车厢，到现在主流的流线型设计，上装与底盘形成一个圆润丰满的流线型整体，使人看上去有一种愉悦的美观感。
如图1-图2-图3-图4所示为不同时期压缩式垃圾车的造型发展过程，造型美观化是以后环卫产品设计的方向。
通过技术创新、产品改进、功能完善等手段，提高压缩式垃圾车在作业时，控制污水外溢、臭气外飘、噪声扰民等性能，实现压缩式垃圾车作业的环保性能。
一方面填装器与车厢之间采用专用的马蹄形密封胶条；另一方面增大污水槽和污水箱容积，以能把污水全部容纳；
当装载垃圾时，打开密封盖进行装填，垃圾装入后迅速关闭密封盖，而且必须是联动控制，臭气及时密封在车厢内部而不外飘；
另一方面，必须在装填口处进行喷雾除业，在垃圾装填入车厢时，同时进行喷雾除臭消毒作业，装载垃圾作业的瞬间，不会产生臭气外飘。
一方面是作业的发动机噪音，通过液压系统与作业速度的优化匹配设计，使得以最低的发动机工作转速来实现快速作业，越低的发动机工作转速，噪音越低。
另一方面是作业机构的工作噪音，通过提高制作精度、高速换向瞬间运用缓冲技术等实现柔性作业而非刚性作业，有利于降低作业噪音。
1、目前主流的压缩式垃圾车作业循环时间为20秒内，有些厂家已达到12秒左右，效率足足提高了40%。
2、通过液压系统优化匹配，提高有效功率，以较低发动机工作转速实现高效的装载，通过测试，液压系统匹配优化前后，其装载油耗为1.5升/吨，降为1.15升/吨，节能23%，节能效果显著。
2、结构布置优化，使填装器装填机构的角度减少，压缩垃圾的水平分力增加，提高垃圾装填能力而增加垃圾装载量；
5、整车轻量化设计，包括应用高强度材料减轻自重，采用有限元分析法进行结构设计优化，在满足工况要求的情况下减少材料从而减轻自重，轻量化设计后自重减轻，相应提高装载量。
压缩式垃圾车的人性化是体现现代文明社会以人为本的，分别反映在作业工作和作业周围两个方面。
在作业工作方面，压缩式垃圾车提高自动化程度，减轻作业人员的作业强度并提高驾驶操作的舒适性，使环卫驾驶、作业人员的工作得到改善和提高。
在作业周围方面，通过车辆造型及性能的改进，改变粗放、恶臭的作业形象，消除或减轻视觉污染，避免或减少作业时对周围和人员的影响，使压缩式垃圾车与作业相协调。
数字化装备的压缩式垃圾车具有运行状态、作业质量、运行工况分析、故障检测诊断、信息采集传送等功能，它为提高环卫作业运行效率和质量，加强科学决策和监管，提供先进、可靠的技术支撑。
数字智能化是压缩式垃圾车技术发展的新趋势，在压缩式垃圾车上进行数字智能化管理是时代科技发展的必然结果。
如手机截图所示，可通过手机实时在外面作业的压缩式垃圾车运行工况、运行状态、信息采集传送等，实现了“手机在手，掌控作业”效果：
随着国家对污染的治理不断深入，对车辆的排放要求也越来越高，现阶段已全面实现国5排要求，将很快进行国6排放阶段；
同时，国家对新能源（清洁能源）的政策扶持力度不断加大，各发达城市已开始出台政策燃油车辆的采购和上牌，如深圳市已全面停止采购燃油环卫车辆，并以2019年全面更新完毕,以后新采购车辆全部要求为纯电动环卫车辆。
压缩式垃圾车也将全面采用新能源作为动力来源，传统的燃油压缩式垃圾车，动力取自底盘的变速箱，技术成熟稳定。
如采用纯电动底盘进行压缩式垃圾车的改装，沿用传统的变速箱取力、采用电机直接驱动液压泵、又或是采用其它方式，实现上装与底盘的最优化组合，以达到高效节能的效果，是各厂家设计人员的课题。
全国各专用汽车厂家也在加紧研发相关的天然气缩式垃圾车、纯电动型压缩式垃圾车，压缩式垃圾车在新能源技术上也将迎来长足的发展。
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