现在买车的人越来越多，口味也变得更加挑剔，既要好看的造型，也要7座大空间，另外还要比百公里加速，同时科技配置也不能差。放眼市面上很多SUV，能满足此条件的并不多。不过比亚迪唐DM的推出，可以说这些都不是事。新车上市已经有一段时间了，无论是网上还是线下，很多渠道都能一睹新车真容。小编也一样，对于这款车也满怀期待。恰逢过年期间，同事刚好租了一辆，本来对它就十分关注，现在还不趁机好好感受一番。
新车最大的变化莫过于外形的转变，唐DM在造型上相比上代可以用来形容。毫不夸张的说，比亚迪最新Dragon Face设计语言在唐DM身上诠释的淋漓尽致，几乎看到新车的人都会给个赞。同时在品质上的提升也是有目共睹，唐DM配有全LED大灯、并带有自动头灯、流体式转向灯功能，另外装备了ADAS智能辅助系统，配合众多雷达探头和摄像头，具有紧急制动、识别交通标示等功能，无论科技还是在安全性方面都提高不少。
车身侧面悬浮式车顶效果格外抢眼，这样的设计让车身看上去并不臃肿，同时还起到了不错的视觉效果，另外在搭配上22寸的熏黑大轮毂，视觉冲击力十足，相信不管开到哪儿都能吸引人的注意。值得一提的是后窗都配备了隐私玻璃，充分照顾到后排乘客的私密性。
在尾部方面，平滑的线条勾勒出尾部简约大气的姿态，一体式LED尾灯提升了整体辨识度，点亮后效果十分出彩。而排气管采用了隐藏式设计，增强了尾部的美感。另外尾部配有“4.5S”动力标识以及“Build Your Dream”建造你梦想的口号。
在这顶配车型上选用的是马牌 Conti Sport Contact 5系列轮胎，规格265/40 R22。这样的大轮毂在同级车中很少遇到，一般主要在上豪华性能车型上出现。而与之搭配的刹车系统为brembo品牌的制动卡钳，尽管没有像一些跑车全部用红色涂装出来，但也难自带的霸气。再来看看内饰方面，中控的“黑科技”在上市之前就成为大家关注的焦点。此次新车内饰采用了一个可360°旋转的14.6英寸大屏，集成了丰富的功能，代替了传统的实体按键，从而使整体看上去比较简约。另外诸如电子挡杆、一键启动、电子手刹、AUTOHOLD电子驻车、陡坡缓降、胎压监测、电子车身稳定控制、泊车辅助、盲区监测、车道偏离预警等配置都有配备。
中控这款14.6英寸大屏，其分辨率达到1920x1080，搭载8核、主频2.0GHz的CPU，3G内存、32G容量，与市面上的主流智能手机或pad并无差别。该系统的操作逻辑与手机一致，如玩一些热门游戏“吃鸡”等毫无问题，还可通过内置应用商店或者腾讯应用宝等第三方应用商店下载各类App，此外还可通过OTA在线升级，不断完善功能体验。
座椅采用了皮质包裹，并搭配有双红色缝线，带有一丝运动气息。同时配有多项电动调节，另外还带有腿托功能，这样的配置比肩豪华品牌，值得一提的是座椅前后调节位于车门板上，与奔驰车型上设计风格类似。
空间方面，唐DM提供7座和5座选择，此次试驾车型采用2+3+2座椅布局，身高180cm体验者调整合适坐姿后，前排头部还剩一拳距离。而来到后排，圣艾斯特莱雅得益于达到2820mm的轴距表现，第二排排乘坐非常舒适。而7座满员情况下，第三排也有不错的乘坐表现，但舒适性与第二排相比会欠缺一些，更适合小个子乘客乘坐。
行李箱容积在满员情况下，还有一定的剩余空间表现，容纳2个行李箱没有问题，但大多数情况下第三排可以放倒，从而可以获得由于同级的空间表现。对于家用来说，这样的大空间表现绰绰有余。不过由于底盘比较高，后备箱的高度比一般SUV要高一些，对于力气小的女生来说有些费力。另外后备箱内部被电池占据，所以并没有配备备胎。动力方面，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机+双电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率151kW，峰值扭矩320Nm，前置电机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，后置电机的最大功率为180kW，峰值扭矩为380Nm，传动系统与之匹配的是6速双离合变速箱。另外唐DM提供纯电最大续航80公里和100公里两个版本，以满足不同消费者选择。
相比上一代唐，唐DM主要动力变化在于后电机的功率和扭矩有所提升，从原来的110kW上升至180kW，最大扭矩从250Nm上升至380Nm，理论上会有更好的动力表现。
从进入驾驶室，唐DM给人的第一印象感受就常大，视野开阔，各个舒适配置应有尽有。虽然动力方面与上代相比没有太大变化，但从行驶质感来看要更加出色。
起步阶段，很难想象这是一辆接近5米的庞然大物，纯电状态步非常轻盈，操控舒适轻松。同时配置方面，借助ADAS智能辅助系统、全景影像、雷达等配置，可以提供更安全保障。不过由于车身太大，一般的狭窄的地下车库可能会遇到容不下车身情况。
从市区到高速面行驶，唐DM的整体驾驶偏向舒适性，动力输出平顺。日常默认EV纯电驱动模式，而高速或者没电情况用HEV混动模式，两种模式也有着不同差异。纯电模式下，车辆行驶非常静谧，油门和刹车踏板都调校比较线性，只需深踩油门一点速度就会保持平顺输出，并且没有任何窜动不舒服感的发生。
而高速就会让这辆大块头彻底爆发出来，切换至运动模式，此时仪表会显示橙色背景，加上前后两个电机综合达到恐怖的630N.m的最大扭矩，会让你彻底激发出潜在的驾驶。所以速度在没有大脚油门下就轻易达到100km/h，遇到限速段，不时要踩下刹车。
在电量不足的情况下车辆会自动切换HEV模式，切换EV模式也会跳回来，车辆在行驶过程中，发动机动能回收系统会为为电机充电，但如果是边开边充电，会比充电桩上充电慢很多。但当电池电量回升20%以上，此时电机的介入会带来很好的节油效果。另外混动模式下，由于发动机的介于比纯电行驶声音要大一些，这方面还有待改善空间。
比亚迪唐DM的推出，带来的7座大空间、黑科技配置、强动力以及不到30万的售价，同时在一线城市不限行，这样的高性价比优势，造就了热销的局面。而实际体验来看，唐DM的动态感受也非常不错，即便是一辆大SUV，但日常上班用电就能满足，完全不用担心油耗问题，相反实用性是很多SUV无法比拟的。所以未来想换车，或者打算购买新能源的朋友这款车值得考虑。
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