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线秒让卡宴羞愧!

类别:历史试题 日期:2019-4-29 22:26:10 人气: 来源:

  现在买车的人越来越多,口味也变得更加挑剔,既要好看的造型,也要7座大空间,另外还要比百公里加速,同时科技配置也不能差。放眼市面上很多SUV,能满足此条件的并不多。不过比亚迪唐DM的推出,可以说这些都不是事。新车上市已经有一段时间了,无论是网上还是线下,很多渠道都能一睹新车真容。小编也一样,对于这款车也满怀期待。恰逢过年期间,同事刚好租了一辆,本来对它就十分关注,现在还不趁机好好感受一番。

  新车最大的变化莫过于外形的转变,唐DM在造型上相比上代可以用来形容。毫不夸张的说,比亚迪最新Dragon Face设计语言在唐DM身上诠释的淋漓尽致,几乎看到新车的人都会给个赞。同时在品质上的提升也是有目共睹,唐DM配有全LED大灯、并带有自动头灯、流体式转向灯功能,另外装备了ADAS智能辅助系统,配合众多雷达探头和摄像头,具有紧急制动、识别交通标示等功能,无论科技还是在安全性方面都提高不少。

  车身侧面悬浮式车顶效果格外抢眼,这样的设计让车身看上去并不臃肿,同时还起到了不错的视觉效果,另外在搭配上22寸的熏黑大轮毂,视觉冲击力十足,相信不管开到哪儿都能吸引人的注意。值得一提的是后窗都配备了隐私玻璃,充分照顾到后排乘客的私密性。

  在尾部方面,平滑的线条勾勒出尾部简约大气的姿态,一体式LED尾灯提升了整体辨识度,点亮后效果十分出彩。而排气管采用了隐藏式设计,增强了尾部的美感。另外尾部配有“4.5S”动力标识以及“Build Your Dream”建造你梦想的口号。

  在这顶配车型上选用的是马牌 Conti Sport Contact 5系列轮胎,规格265/40 R22。这样的大轮毂在同级车中很少遇到,一般主要在上豪华性能车型上出现。而与之搭配的刹车系统为brembo品牌的制动卡钳,尽管没有像一些跑车全部用红色涂装出来,但也难自带的霸气。再来看看内饰方面,中控的“黑科技”在上市之前就成为大家关注的焦点。此次新车内饰采用了一个可360°旋转的14.6英寸大屏,集成了丰富的功能,代替了传统的实体按键,从而使整体看上去比较简约。另外诸如电子挡杆、一键启动、电子手刹、AUTOHOLD电子驻车、陡坡缓降、胎压监测、电子车身稳定控制、泊车辅助、盲区监测、车道偏离预警等配置都有配备。

  中控这款14.6英寸大屏,其分辨率达到1920x1080,搭载8核、主频2.0GHz的CPU,3G内存、32G容量,与市面上的主流智能手机或pad并无差别。该系统的操作逻辑与手机一致,如玩一些热门游戏“吃鸡”等毫无问题,还可通过内置应用商店或者腾讯应用宝等第三方应用商店下载各类App,此外还可通过OTA在线升级,不断完善功能体验。

  座椅采用了皮质包裹,并搭配有双红色缝线,带有一丝运动气息。同时配有多项电动调节,另外还带有腿托功能,这样的配置比肩豪华品牌,值得一提的是座椅前后调节位于车门板上,与奔驰车型上设计风格类似。

  空间方面,唐DM提供7座和5座选择,此次试驾车型采用2+3+2座椅布局,身高180cm体验者调整合适坐姿后,前排头部还剩一拳距离。而来到后排,圣艾斯特莱雅得益于达到2820mm的轴距表现,第二排排乘坐非常舒适。而7座满员情况下,第三排也有不错的乘坐表现,但舒适性与第二排相比会欠缺一些,更适合小个子乘客乘坐。

  行李箱容积在满员情况下,还有一定的剩余空间表现,容纳2个行李箱没有问题,但大多数情况下第三排可以放倒,从而可以获得由于同级的空间表现。对于家用来说,这样的大空间表现绰绰有余。不过由于底盘比较高,后备箱的高度比一般SUV要高一些,对于力气小的女生来说有些费力。另外后备箱内部被电池占据,所以并没有配备备胎。动力方面,新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机+双电机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率151kW,峰值扭矩320Nm,前置电机的最大功率为110kW,峰值扭矩为250Nm,后置电机的最大功率为180kW,峰值扭矩为380Nm,传动系统与之匹配的是6速双离合变速箱。另外唐DM提供纯电最大续航80公里和100公里两个版本,以满足不同消费者选择。

  相比上一代唐,唐DM主要动力变化在于后电机的功率和扭矩有所提升,从原来的110kW上升至180kW,最大扭矩从250Nm上升至380Nm,理论上会有更好的动力表现。

  从进入驾驶室,唐DM给人的第一印象感受就常大,视野开阔,各个舒适配置应有尽有。虽然动力方面与上代相比没有太大变化,但从行驶质感来看要更加出色。

  起步阶段,很难想象这是一辆接近5米的庞然大物,纯电状态步非常轻盈,操控舒适轻松。同时配置方面,借助ADAS智能辅助系统、全景影像、雷达等配置,可以提供更安全保障。不过由于车身太大,一般的狭窄的地下车库可能会遇到容不下车身情况。

  从市区到高速面行驶,唐DM的整体驾驶偏向舒适性,动力输出平顺。日常默认EV纯电驱动模式,而高速或者没电情况用HEV混动模式,两种模式也有着不同差异。纯电模式下,车辆行驶非常静谧,油门和刹车踏板都调校比较线性,只需深踩油门一点速度就会保持平顺输出,并且没有任何窜动不舒服感的发生。

  而高速就会让这辆大块头彻底爆发出来,切换至运动模式,此时仪表会显示橙色背景,加上前后两个电机综合达到恐怖的630N.m的最大扭矩,会让你彻底激发出潜在的驾驶。所以速度在没有大脚油门下就轻易达到100km/h,遇到限速段,不时要踩下刹车。

  在电量不足的情况下车辆会自动切换HEV模式,切换EV模式也会跳回来,车辆在行驶过程中,发动机动能回收系统会为为电机充电,但如果是边开边充电,会比充电桩上充电慢很多。但当电池电量回升20%以上,此时电机的介入会带来很好的节油效果。另外混动模式下,由于发动机的介于比纯电行驶声音要大一些,这方面还有待改善空间。

  比亚迪唐DM的推出,带来的7座大空间、黑科技配置、强动力以及不到30万的售价,同时在一线城市不限行,这样的高性价比优势,造就了热销的局面。而实际体验来看,唐DM的动态感受也非常不错,即便是一辆大SUV,但日常上班用电就能满足,完全不用担心油耗问题,相反实用性是很多SUV无法比拟的。所以未来想换车,或者打算购买新能源的朋友这款车值得考虑。

   文章来源于850游戏博贝棋牌

关键词:国产七座轿车
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