新生活态度海外体验斯柯达速派Combi

　　【太平洋汽车网新车试驾频道】身边不少三十出头初为人父的朋友，心中既留存着年轻人的和好动，想体会驾驶的乐趣，但又要肩负起男人对家庭的责任，无法忽视家人对“大”车的需求，最后往往只能退而求其次选择侧重功能取向而几无驾驶乐趣可言的SUV。难道要当一个负责任的好好奶爸就只能选择SUV？答案当然是否定的。因为这世界上还有一种车型叫旅行车。近年来也越来越多厂商试探性地引入旅行版车型，只可惜大多只限于ABB等一些豪华品牌，车价也较为不菲，众多“瓦罐（wagon）粉”只能望洋兴叹。好消息终于来了。在今年4月份的上海车展上，上汽斯柯达终于宣布要国产明锐旅行版，并且年内就能上市。而作为一名瓦罐粉，我也趁机前往欧洲，提前感受那边的旅行车文化。

　　在体验斯柯达旅行车之前，不妨先来了解下斯柯达和旅行车的历史吧。虽然对国人而言，最熟悉的莫过于斯柯达目前是大众集团旗下的品牌之一，车型平台和技术方面也和大众品牌有千丝万缕的关系，但或许大家都不知道的是，来自捷克的斯柯达品牌，是目前世界上历史最悠久的汽车品牌生产商之一，其诞生的时间甚至还早于诞生的大众品牌。

　　到了1905年，斯柯达第一辆四轮汽车诞生，该车被命名为Voiturette A。其前方搭载1.005L V型水冷式双缸发动机、后轴装备3挡变速系统，最大功率5kW（7Ps）。最终在1907年的布拉格汽车展览会亮相。从此斯柯达也正式从摩托车生产商转变成为了一家汽车生产商。

　　虽说新款明锐Combi在国外早已满大街都是了，但在出发之前，还是对明锐Combi有不少期待。但意想不到的是，到步之后被主办方告知由于车辆协调问题，这次的体验用车改为了仍没有国产计划的速派Combi。虽然略感小失望，但与此同时也收获了另外一个好消息，可能在不到1个月后，我们就能在国内试驾到上汽斯柯达国产的明锐旅行版了，到时候我们一定第一时间为大家带来最详尽的试驾报告。

　　海外版本的速派Combi提供了多款汽车和柴油动力系统给消费者选择，而我们这次选到的刚好是搭载了2.0升TSI涡轮增压发动机和4x4全时四驱系统的旗舰版车型。真是不看不知道，一看吓一跳，这台可不是在我们众多国产车型上搭载的普通EA8882.0T发动机哦，而是与高尔夫R上同款，最高可爆发 280hbp最大马力的高功率版，而与之匹配的是6 速 DSG 双离合变速箱，换挡反应之快早已不在话下，在全时四轮驱动系统下，提供的0-100km/h加速时间仅为5.8秒，最高车速被封印在250km/h。别忘了，这可是一辆普通旅行车做出来的数据哦，已足够让许多所谓高性能车倍感压力了！

　　尽管车上坐满4个成年男性，以及后备箱里放着我们的大小行李，速派Combi依旧表现的轻松自如，得益于MQB平台优势，这台速派Combi的底盘相当扎实之余，动作反应也显得十分轻盈。即使走在布拉格老城里的历史久远的石头上，车身没有丝毫不的弹跳，石头之间的起伏和间隙，基本上被抹平，只剩下轮胎跳动撞击面的声响。就底盘和悬架的调教而言，不少同行都隐约觉得，比国内的速派更显细腻和有质感。

　　得益于这台2.0TSI发动机的漂亮数据，这台速派Combi在满载情况下依旧是一副轻描淡写的姿态，动力输出随叫随到。当然了，在ECO模式和舒适模式下，动力输出会略显平缓一些，没有那么的直接凌厉，但一旦切换到Sport模式，发动机迅速把转速保持在3000rpm左右，这时油门的反应就非常直接了，似乎整台车的性格都有点改变。

　　进入布拉格郊外的一段上山的连续弯，较大的坡度再加上满载，普通模式下出弯后的加速开始显得有点力不从心。切换至运动模式，尴尬的局面随之改变，辅以全时四轮驱动系统以及DCC系统，操控性丝毫没有被他那庞大的身型所，在进弯时全时四轮驱动发挥作用，稳稳的从预想的进弯点切入，通过弯心时硬是将车辆侧倾，轮胎咬紧面稳稳出弯，真有那么点让人忘记了这是一台满载4人的旅行车。

　　开着速派Combi穿行与布拉格郊外的山，追求过分的驾驭并不是我们的目的。开着旅行车出游，欣赏两旁美丽的自然风光，享受这里的空气的阳光，保持轻松愉快的状态，才是和旅行车最搭的游玩心态。

　　在当下SUV市场极速膨胀的下，似乎还没谁能拍着胸脯大胆地预言旅行车何时能步入爆发期。但毫无疑问，旅行车的先天优势非常明显，同时兼具了轿车和SUV的长处，不但能在两者间取得不错的平衡，满足日常生活出行的需求，更重要的是，旅行车大多数都是满满的“高颜值”，吸引眼球的能力，比SUV不知高出多少倍。更何况旅行车一向给人高逼格的印象，的确很难不令动。