无论是宝骏还是哈弗，无论是大众还是丰田，似乎都在抢占10万元这个市场，可能有的人会问，10万元有什么好抢的，来来去去不就是破车一辆吗，又赚不到什么钱，做高端车才是明智的。无论是宝骏还是哈弗，无论是大众还是丰田，似乎都在抢占10万元这个市场，可能有的人会问，10万元有什么好抢的，来来去去不就是破车一辆吗，又赚不到什么钱，做高端车才是明智的。
如果你也是这样的想法，那么就大错特错了，在中国，“薄利多销”已经成为了很多商家发家致富的硬道理，毕竟我们大中华民族的人数众多，基数大，需求量自然就大，假设一辆豪华车利润5万元，卖1万辆能赚5亿元，一辆普通汽车利润1万元，卖10万辆能赚10亿元，差距还是挺大的。
为什么车企纷纷将重心放在了10万元这个价位呢，其实和消费者的平均消费水平有着密切关系，翻阅我们平时每个月都能够看到的汽车销量排行榜之后，不难发现，2016全年累计销量超过30万辆的车型，价格都是10万元左右，对于一个普通家庭而言，对于汽车没有什么特别的要求，不需要彰显贵气，不需要超强动力，最重要经济实惠，能够满足一家人出行就好了。
看看那些轩逸、朗逸、英朗、速腾，还有传祺GS4、哈弗H6、宝骏560，个个都是价廉物美，虽说没有什么突出的优点，但是大家都有较为均衡的表现，满足消费者基本需求，想要卖不火都难。
人生是一个很漫长的过程，我们需要经历很多大事，结婚、买房、生孩子，上有老下有小，除非你是富二代，不然都需要好好努力几十年，在重重压力之下，买车根本就不值得一提。
别的不说，就买房子的首付，随随便便都几十万，结婚生孩子更加需要钱，生活的压力都快使我们喘不过气来了，即便手上拿着100万，教授也不会全拿去买车，用10万买一辆普普通通的车，剩下的解决房子和婚事，松口气踏踏实实努力工作。
一辆车能否成功，光是车好是远远不够的，即使有再多的闪光点，最后也有可能输在定价，价格永远是最的，简单点来说，就是性价比，当年的小米手机为什么能够突围而出，就是因为发烧级别的硬件，加上创新的软件设施，最终卖一个超低的价格，性价比逆天，即便你不买，至少也认识了它。
汽车也是同样的道理，宝骏就是一个很好的例子，2017款的宝骏730，一辆十万元的车竟然做到了二十万的质感，夸张的越级配置，全LED大灯、主动进气格栅、电子手刹、Auto Hold、定速巡航等等，还拥有7座大空间，宜家又宜商。
前不久才正式上市的荣威i6绝对是十万元级别不可小看的选手，荣威的这套家族设计在RX5身上已经得到市场的验证，得到了很多人的认可，毫不夸张的说，无论是RX5还是i6，即便是放在全球市场，还是相当具有竞争力的。
国产品牌不断进行价格战略，价格一步步下探，合资厂商也按耐不住了，虽然指导价没有变化，但是基本都有大幅度的市场优惠，还有就是引进越来越多的廉价车型，像是丰田和日产的两款小型SUV，同时对现有车型不断进行优化改款，升级配置，提高性价比。
市场竞争越来越大，其实是一件好事，我们能够用更少的价钱买到更好的汽车，厂商也还是能赚钱，这不是双赢的结果吗？
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