根据中国汽车工业协会的数据，今年前三季度中国汽车销售增速仅为7%，相比去年13%的增速下降将近一半。宝马全球CEO诺伯特·赖特霍费尔认为，中国市场的“高双位数增长的时代已不复存在”。甚至有媒体用“降温”和“前景黯淡”来形容中国汽车市场的未来。
对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，中国的汽车产业发展是分阶段的，虽然现在最鼎盛的时期已经过去，但仍处在快速增长的阶段。
今日，中国统计信息服务中心（简称CSISC）联合中国汽车流通协会、新华网、中国质量新闻网发布《2014三季度家用轿车品牌口碑研究报告》（以下简称报告），报告监测了相关家用轿车品牌61个，包括大众、别克、现代、长安、福特、雪佛兰、宝马、吉利、奥迪、荣威、丰田、本田、奔腾、中华、沃尔沃、江淮、奇瑞、马自达、比亚迪、长城、雪铁龙、起亚、标致、日产、海马、三菱、斯柯达、铃木、力帆、宝骏、菲亚特、东南、北京汽车、广汽传祺、莲花、、众泰、英菲尼迪、观致、欧宝、雷诺、天津一汽、东风风神、斯巴鲁、凯翼、讴歌、、启辰、华泰、哈飞、绅宝、、纳智捷、理念、北汽新能源、东风风行、广汽吉奥、思铭、欧朗、瑞麟、哈弗。为便于研究主流品牌口碑情况，报告根据品牌声量级标准，从以上品牌中筛选29个比较活跃的家用轿车品牌作为研究对象。
随着国家免检产品、中国名牌、中国驰名商标等由政府部门认定的“金杯银杯”被国家禁止用于企业宣传，百姓消费参考已经进入大数据下的民意口碑风向标时代。
《报告》显示：2014年三季度家用轿车品牌网络口碑总体上来看，别克在企业美誉度、品牌知名度等榜单中均取得不错的指数成绩，因而在口碑总指数榜单中荣登第一位，大众和现代则受品牌健康度较低的负面影响，在口碑榜单中排列第二位和第三位。从前十名的口碑指数构成中可以看出，品牌知名度指数成为了重要的指标之一，位列前十的品牌的好评度达到10%以上。
品牌知名度：
大众位居第一位，别克和现代紧随其后，位居第二和第三位，国产的长安轿车跃居第五位，在知名度前十五位中，国外车系品牌占据半壁江山，而国产的车系品牌却表现泛泛，有待加强。
品牌消费者互动：
大众在消费者互动度中表现活跃，获得了互动度指数中的第一位，丰田、现代紧随其后，位居第二和第三位，福特和本田位列第四位和第五位，在互动度指数表现中，品牌之间的差距较小。在知名度中排列第二位的别克，在互动度中表现不佳，位居十一位。
品牌质量认可度：
从外观、性价比、安全性、油耗等方面进行筛选，现代获得第一位，长安紧随其后，位居第二位，德系品牌虽然仍处于榜单前列，在性价比和油耗等方面处于劣势，只有大众排列在第三位。
企业美誉度：
别克领先于其他品牌，位居首位，宝马和奥迪位居第二和第三位，前三位中，外资品牌占据，而国产品牌中以长安表现优异，紧随在三甲之后，位居第四位，在知名度和互动度中表现抢眼的大众，在企业美誉度中表现不佳，位居第八位。
品牌产品好评度：
福特以0.85的成绩领先于其他品牌，位居第一位，大众和斯柯达紧随其后，在消费者的讨论中热度较高，其次是铃木和别克，位列第四位和第五位。在产品好评度前十五位中，外资品牌占据多数，国产品牌相对好评度指数较低，有待加强。
品牌健康度方面：
力帆在健康度中表现良好，而大众和现代等品牌，虽然在知名度和企业美誉度中表现较佳，如果不注重自身的管理，对网络中投诉信息不加重视，将影响品牌的发展。
链接：2014年三季度中国汽车品牌口碑研究报告发布
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