▲左：森雅S80（SUV车型）；右：森雅M80（MUV车型）
又，老，又，丑，
根，本，就，撩，不，了，妹，
不过，当我真正到云南腾冲试驾到一汽森雅R7，我才发现会让我中毒的还有一汽森雅R7。
来段1分钟的小视频先热身一下 ↓ ↓ ↓
▲手机拍摄，傻瓜剪辑，略显粗糙，效果真实！（背景音乐是2012年格莱美获歌曲Eric Church的《Drink In My Hand》）
首当其冲的当然是一汽森雅R7的颜值：
森雅R7外观是由意大利IDG公司设计，而IDG公司正是大众旗下专门负责汽车外观设计的全资子公司。
所以，森雅R7除了有浓烈的德系车风味，也有点像把大众某观的logo撕掉直接贴上一汽的logo，不过线条会更加硬朗，颜值相当具有杀伤力！
可以看出，森雅R7在轴距上最占优势。而得益于内部空间的设计，森雅R7也将轴距之于内部空间的优势发挥到最大，所以，你懂的。（✿◡‿◡）
接下里，我们来聊聊一汽森雅R7的操控：
由于森雅R7自动挡版本目前还没有上市，我们这次全程试驾的都是已经上市的手动挡版（手动挡版本全系标配1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动挡变速箱）。
▲主要想给你们看的不止是手动挡，是那瓶会发光的矿泉水！置杯处底部设有氛围灯。这张照片是在通过隧道时拍的，有些模糊掉了，见谅见谅~（模糊也是一种美）
而且一汽森雅R7离合器反映非常灵敏，基本脚轻轻一台就能实现换挡，不容易熄火。
只是毕竟1.6L自然吸气发动机，毕竟1665kg的车重，虽然“1档、2档”和“2档、3档”切换时提速时很快，但是到了“3、4档”和“4档、5档”切换提速时就稍微显得吃力。
至于车身的稳定性方面，前麦弗逊悬挂以及后扭力梁式悬挂的搭配也算是中规中矩，整体调校还是以偏软舒适为主。
虽然SUV理论上来讲应该调校得硬派一点，但是面对追求舒适偏多的中国市场而言，这样的调校也算是了市场的需求。
其他一些值得一提的小细节：
森雅R7的命名相当用心。据一汽公关人员介绍，“R”代表的是Run，“7”代表的是C罗的7号球衣，是不是很狂野又很有情怀？
▲动图后半段，本人站起来用手拍打座椅靠背的动作，主要就是为了给你们示意那是“腰部气囊支撑”
车机4.4.4操作系统，可以实现苹果手机Wi-Fi热点无线互联、手机互联，达到将手机屏幕内容映射到车机屏幕的效果。不过互联之后（包括没有提及的蓝牙互联），播放音乐时的音质表现有点差强人意，还是需要通过USB插口插入自己下载好音乐的U盘播放起音乐来音质表现才能算达到水平线。
▲在烈日下，屏幕反光得简直像一面镜子而不是一块屏幕
所以，是不是需要在消费者在4S店提车前，给车机屏幕上统一贴上磨砂防反光膜会好一点？反正成本也不高。（关于这点，一汽的公关人员已经在试驾过程中承诺会向相关部门人员反馈）
另外，倒车影像上左右两边的辅助线太直了，不能随着方向盘而弯的，这多多少少还是感觉不够高级。希望后期随着操作系统的升级能够得到改进。
▲而很多其他品牌倒车影像的辅助线，是会随着方向盘的转动而弯的
在试驾前的会上，厂家一直想让我们传达出去的一汽森雅R7拥有多达20处储物空间。（具体哪20处我就不一一标明了，你们可以自己去4S店数，我就用一张看你们看了会头晕的动图简单地展示下）
▲很多很多很多储物空间
Anyway，尽管森雅R7有许多被威猛先生我吐槽的点，但是总体上而言还是瑕不掩瑜，特别是高颜值和科技感这两点，足以中毒！
而厂家给我们试驾的当然是手动挡的最高配，即1.6L 手动尊贵型。
在帮你们撸过配置表之后，我乞丐版的1.6L 舒适型就不要考虑啦，基本我提到的科技感都与它无关。
如果你的预算有限，你考虑1.6L 智能型，比最高配的1.6L 尊贵型会主要少了无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、主驾驶座电动调节、后视镜电动折叠（但是还是可以电动调节）等，但基本上还是足够有科技感。
如果你实在是开不惯手动挡，或者所在的城市堵车很严重嫌换挡很累，森雅R7自动挡（6速）版本将会在今年晚些时候上市，预售价将不高于96900元。
推荐：
网友评论 ()条 查看