【太平洋汽车网新车频道】
没错，宝马将要推出一款入门轿车，前驱的。
然后，这车未来还会国产，起售价有望在20万出头。20万买一台宝马轿车，还在乎它前驱后驱？
●
宝马为何不再专注后驱转投前驱怀抱?
在经过2系ActiveTourer、2系GrandTourer、第二代X1这些基于UKL前驱平台打造的宝马前驱车型后，现在再告诉大家，宝马正在打造一款紧凑级前驱三厢轿车，这似乎已经是意料之中的事情了。
2系ActiveTourer
纯粹驾驶乐趣著称的宝马以前只专注后驱。但在入门级豪华车市场，厂家们厮杀的重点往往是性价比，便宜才是硬道理。不惜提高成本，车内空间，采用后驱设计的做法就显得不太适合这个级别的市场了。
于是乎，后驱的宝马也开始捣腾前驱车了。UKL是德语“UnterKlasse”的简称，中文字面意思就是紧凑级平台。跟对手的奔驰MFA、奥迪MQB一样，宝马UKL也是横置前驱平台，可以根据需要来调节车身长度、轴距长度，从而满足各种车型的需求。
2系ActiveTourer（5座）
2系GranTourer（7座）
UKL前驱平台的成本优势非常明显，例如少了后驱车的那条贯穿车身的传动轴就节省了一大笔成本，另外空间方面也变得更有优势。是的，宝马车现在可以不谈驾驶乐趣大谈空间方面的优势了。
2系GranTourer
自从3系Li出现以后，我们就可以发现宝马对用户的需求拿捏得更加精准。什么客户是注重驾驶乐趣的；什么客户是觉得驾驶乐趣并没什么卵用，后排空间才是的，宝马可以针对不同客户给出不同的车型，而并非每一款车都清一色地只谈驾驶乐趣了。
什么？你说2系ActiveTourer这种前驱车不算宝马车？其实，如果真要谈到宝马的驾驶乐趣，后驱的7系这种庞然大物分分钟还不如前驱的2系运动旅行车。
UKL平台的另一个存在的理由就是同集团的小弟MINI。从第三代MINI开始，新一代的MINI车型将全部基于UKL平台研发打造。整合了两个品牌的前驱车型，这是UKL平台的又一大功绩，同时也令UKL平台在成本方面更具优势。
第二代X1
宝马曾经说到，希望整个宝马集团出自UKL平台的车型年销量未来可以达到100万台，占整个宝马集团的40%！
●从
CompactSedan到1系三厢轿车
宝马CompactSedan概念车在2015广州车展全球首发。如无意外的话，预计量产版也会在中国首秀，只不过换成了2016车展。原因再简单不过了，这款概念车叫CompactSedan，直译为舒适轿车，典型就是宝马为中国市场打造的车型呐！
喂喂，小编，车都还没发布，你在这罗里吧嗦一大堆不是在骗稿费吧？对不起，真不是。首先没有稿费的事儿咱就不说了，现在有了概念车，知道了平台，真的就只差公布图片，其它基本全知道了。
外观造型大概就是把一台2系运动旅行车拍扁然后加个车尾，或者理解为是一台小3系也成。
宝马的套娃内饰即便是旗舰的7系都不能避免，就不要说用来刷销量的1系了。1系轿车的内饰预计是直接照搬2系运动旅行车，只是空间方面估计会更小。
宝马前驱轿车动力总成预测
模块化平台的好处之一就是同一款发动机可适用纵置、横置布局的不同车型。宝马的模块化系列发动机在2013年诞生，UKL平台的车型搭载什么发动机自然没有任何悬念。
模块化设计的发动机不同型号机型都采用相同缸径、相同行程、相同缸间距、相同排量的气缸单元，通过缸数决定排量与动力输出，将发动机“玩成乐高积木”。不同排量发动机的零件通用性强，各排量在不同车型匹配也更容易。
目前UKL平台的车型有4款汽油动力可选，其中1.2T引擎动力太弱，只适合小型车MINI使用，紧凑级的1系轿车则是1.5T引擎起步，中高配车型动力还有高低功率版的2.0T引擎可选。
B381.5T发动机为全新型号，宝马与集团针对这款三缸发动机共同开发了一套涡轮增压器，着力优化增压发动机的进气温度控制问题。
B48相比现款N20发动机通过改变一些机械结构，采用更高集成化设计和优化N20上的一些问题，实现宝马2.0T动力总成的一次换代。显然，动力方面的提升并不是重点，紧凑的结构、高度集成化零件、零件高通用性和高安装匹配性才是B48的亮点。
宝马前驱轿车国产前瞻
奥迪A3（三厢+两厢）2015年度销量达到63941辆。虽然稳坐冠军宝座，但显然这个豪华紧凑级轿车市场在国内还是比较小众，同样的价钱更多的消费者选择的是合资品牌的中级车。
宝马在这个级别的市场也不是没有作为的，有同级唯一的后驱钢炮1系两厢，耍酷有2系Coupe/Cabriolet，顾家有2系ActiveTourer/GranTourer。后面两款车宝马怕国内消费者看不明白还煞费苦心地起了个中文名，叫2系运动旅行车/多功能旅行车，实际上的区别就是短轴版5座和长轴版7座。
2系运动旅行车和2系多功能旅行车同样基于UKL前驱平台打造，可喜可贺的是这两款车也会引进国产。但是，轿车依然是国人最传统最的喜好，国产2系运动旅行车和2系多功能旅行车这两款车只能说是为1系三厢助攻，宝马在这个级别的杀手锏还是1系三厢。
●会针对中国市场推出加长版的
宝马前驱轿车
吗？
国产的3系和5系都推出了长轴距版，甚至7系在国内仅售长轴距版，那么到了入门级别的1系三厢轿车，是否会推出长轴距版呢？
目前UKL平台诞生出来的宝马前驱车有2系ActiveTourer/GranTourer和第二代X1。从下表的对比中可发现，三款车型中2系ActiveTourer和X1的轴距是一样的。
宝马跟你说这是巧合你信吗？在第二代X1发布后就有人调侃这款X1不过是加高底盘的2系ActiveTourer罢了。既然X1是加高底盘的2系ActiveTourer，那么为何不把2系GranTouer也加高底盘变成SUV？于是乎，7座X1就即将诞生了。
X1
前文调侃过，1系三厢轿车相当于把2系ActiveTourer拍扁然后加个尾巴；那么同理把2系GranTouer拍扁加个尾巴1系轿车长轴距版也可以推出了。
国产车加长轴距的鼻祖奥迪对于A3这款车并没有推出A3L，主要是担心会影响大哥A4L的销量。但宝马不同，1系轿车为前驱，3系轿车是后驱。即便是1系轿车长轴距版空间将超越3系标准轴距版，但买3系标准轴距版的客户大多是为其更出色的操控乐趣埋单，非后驱宝马不可，一般不会考虑前驱的1系长轴距版；反之选择1系轿车长轴距版的车主想要的是一辆空间大价格实惠外观运动的宝马，3系标准轴距版也不会是他们的菜。
1系轿车长轴距版非但不会与大哥3系抢地盘，还能与3系共同打击万年销量冠军车型奥迪A4L。要运动操控有3系，要实惠大空间有1系轿车长轴距版，A4L双拳难敌四手。道高一尺魔高一丈，1系轿车长轴距版可以有。
总结
抱歉，本文到了最后，宝马这台前驱轿车依然是未发布状态。不过相信不少看官在浏览完本文后，会对这台宝马前驱轿车充满期待……银子都准备好，就等国产上市了。（图/文：太平洋汽车网谢鹏）举报关心本文，获得更多类似内容下载微看点，你想看的这里都有将推荐更多此类文章
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