众所周知，在国内紧凑级市场里，福特翼虎绝对算是一款明星车型，该车自从上市后便受到了大量消费者的追捧。究其热销的原因，除了年轻化的外观设计、充裕的车内空间以及全新动力总成以外，颇为丰富的高科技配置也是消费者购车时最为关注的，出色的综合性价比也让其成为了大众途观的头号敌人。那么今天我们就来一起对翼虎身上的高科技亮点配置进行逐一分析，看看它都有哪些制胜法宝。
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一辆车的灯光表现直接影响着驾驶者夜行车的安全性。为此，福特翼虎的氙气头灯组配备了远近光一体式透镜，并且支持大灯随动转向功能。不仅如此，在翼虎身上还出现了自动远光灯控制系统这一越级配置，该系统可根据不同况自动切换远/近光灯，让驾驶者在遇到会车等情况时省去了繁琐的操作，使得夜间行车更有保障。此外，除了1.5T两驱舒适及时尚版车型外。福特翼虎其他车型还标配了自动头灯功能，人性化细节考虑得很周到。
福特翼虎除了1.5T两驱舒适及时尚版车型外，其他车型皆装配了倒车影像功能，但与同级别部分车型不同，翼虎身上的这套倒车影像摄像头清晰度很高，同时配有动态轨迹线。这项功能对于新手来讲非常实用，可以有效避免倒车时出现车辆擦伤等事故。
随着各大城市机动车数量的增加，寻找合适且方便的停车位往往成为了诸多车主的难题，即便是一位开车多年的老司机，在遇到侧方停车位空挡较小时，往往也已放弃告终，转而选择一些较远的停车位。此时如果车辆配备了自动泊车系统的话，那么一切就变得非常简单，只要激活该功能，车辆将自行将车辆停进车位，既方便又省心。而放眼目前国内的紧凑级，福特翼虎算是为数不多配备该功能的车型，且其身上的这套自动泊车系统可支持多种停车模式，侧方停车及倒库皆不在话下。
值得一提的是，福特翼虎的外后视镜采用了双曲率镜片，能够有效提升行驶时的视野。不仅如此，除了最低配车型外，翼虎还标配了外后视镜电动调节/加热以及自电动折叠功能，部分车型还搭载了BLIS盲区监测系统，当其他车辆靠近后方视野盲区时，后视镜内的提示灯会不断闪烁，以防并线时发生事故。
福特翼虎配备了式尾门功能，当车主怀抱众多商场血拼的“战利品”归来时，再也不用额外手动后备厢，只需伸一下脚即可自动后备厢尾门。目前在国内紧凑级中配备该功能的车型少之又少，连翼虎的头号敌人途观也并未提供此功能。
福特翼虎配备的LKA车道保持辅助系统可通过探头实时监测车辆的行驶线，当车辆即将偏离出目前行驶车道时，该系统会通过方向盘震动的方式将预警信息传递给驾驶者，不仅了行车时的安全性，也可提示驾驶者已经可能出现疲劳驾驶现象。
福特翼虎配备了8英寸超大触摸液晶屏，并且搭载了SYNC+MyFordToch车载多娱乐互动系统，该系统可支持USB及蓝牙等方式连接移动多设备，并且还集成了语音声控及GPS等功能。此外，该系统功能还可通过触摸屏幕、物理按键以及多功能方向盘等方式操作，既了娱乐性又不妨碍正常行驶。
近年来空气质量问题已经引起了大家的广泛关注，而部分汽车厂商也陆续为旗下车型配备车内空气净化系统，福特翼虎在同级别车型中全系标配了双区自动恒温空调+花粉过滤+车内空气净化装置，相比部分配备单区自动空调的车型，整体表现要更加厚道一些。
福特翼虎全系标配了在同级车型中少有的膝部气囊，并且除了1.5T两驱舒适及时尚版车型配备的是7处气囊外，其他车型皆采用了9处气囊设计，对于车内人员安全性考虑得更加周到，且该配置往往也是消费者购车时考虑的重点因素之一。
福特翼虎所搭载的S/S发动机启停系统能够在车辆遇到红灯时自动关闭发动机，既有效降低了油耗，又能显著降低排放，并且会在驾驶者踩下油门的同时快速启动，让城市行车更加轻松、安全。
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ACS低速行车安全系统：
对于福特翼虎身上的这套ACS低速行车安全系统，可能许多人还比较陌生，其实该系统可极大地降低事故发生率。当车速低于30公里/小时，如果突遇前方车辆紧急刹车，ACS低速行车安全系统将自动对车辆进行制动以减缓车速。最大限度减少驾驶员的反应时间，避免事故发生。
自适应巡航系统：
而当车速高于30公里/小时，翼虎的车主可以选择手动ACC自适应巡航功能。当该功能时，车辆会根据预先设定的车速限值，通过雷达监测自动调节油门和制动，与前车保持安全距离，无需再反复调节巡航控制，避免驾驶者过多地分散注意力。
TVC弯道扭力控制系统：
福特翼虎是目前国内紧凑级车型中唯一全系标配TVC弯道扭力控制系统的车型。在车辆过弯时，该系统会以每秒100次的频率侦测前轮打滑的情况，并对车辆扭矩进行平衡分配，从而提高车辆在转弯和紧急避让状态下的稳定性，增加驾驶者的信心。
电子转向系统：
福特翼虎全系标配了电子转向系统。该系统可实时智能修正方向盘的转向动作，并且在车辆处于不同车速时，给予方向盘不同的重力反馈，使得车辆无论在城市通勤还是在高速公上都能给予驾驶者最精准的响应。
上坡辅助系统：
福特翼虎搭载的上坡辅助系统也十分贴心，当车辆停在坡道准备起步时，该系统可对四轮产生制动力，并且持续两秒，从而给驾驶者充足的时间起步，避免溜车现象发生.
即使心如猛虎，也会细嗅蔷薇。总会有其两面性，对于一款车来说又何尝不是？在规规矩矩的都市休闲外表之下，福特翼虎其实有着悸动的一面，运动型版本就是一个极佳的注脚。
福特的SUV历史始于四十多年前的Bronco，而最近支撑其SUV销量的则是十二年前诞生的翼虎车系。从第一代翼虎问世，短短数月就已占据同级车销量冠军的宝座。之后，每一代翼虎的出现都不断刷新销量的荣耀。如今，仅在市场翼虎就已拥有超过210万的用户群，这款大洋彼岸的畅销SUV在千呼万唤之后，正式来到了中国市场。
猛虎边框：专为中国增加镀铬条设计
在新边锋时代之后，全新福特翼虎紧跟当今潮流采用了大面积的倒梯形格栅和大角度倾斜的前风挡。事实上，在外观方面翼虎让我印象更深的是专门针对中国市场增加的镀铬条，据内部人士透露，这个设计甚至被福特的同事所推崇，准备引进到版的Escape车上去。坐进车内之后，不难发现运动型所独具的纯黑深内饰加真皮座椅配置，还有具备网眼扰流板的VistaRoof全景天窗系统，提供1120mmx850mm的超大天窗面积。
结合了燃油直喷、涡轮增压以及双可变气门正时的2.0T发动机并非纯粹的追求性能，而是兼顾了经济性能。即便如此，在厦门的海边高速狂奔以及市区穿行之时，翼虎作为休闲型所提供的动力还是让我感到惊喜，这是在日系同级车上主流的2.4升动力难以体会到的直接、给力感觉。另一方面，翼虎车上的静音效果也相当不错——这是福特设计师将玻璃加厚20%多收到的回报。底盘方面翼虎如同引进国内的英文名一般，更倾向欧系调校，感比较清楚，转向也不拖泥带水，6速手自一体变速器与增压发动机的配合很流畅，不过还是忍不住要吐槽的是挡把左侧的“+”、“-”挡设计：这是真想让我用呢？还是让我实在清闲时再把玩一下啊？
我最早接触微软为福特开发的SYNC系统是在两年前的锐界身上，如今这套智能系统已经逐渐普及到福特的更多车型。翼虎也不例外，在它身上，SYNC与MyFordTouch相结合，提供了包括中控操作面板、方向盘操作按键、8寸触摸屏以及语音操作方式在内的多元人机交互方式。在这里，福特给中国用户带来了中文的用户界面和中文的语音识别与合成，不仅可以识别标准中文普通话，还可以识别带国内部分地区口音的普通话。
娱乐方面，翼虎提供了蓝牙/USB/端口/AV接口/SD卡插槽等多种方式连接随身，与之配合的是9个高保真扬声器，让车内总能洋溢着你所钟情的音符。与此同时，从车顶隐藏式眼镜盒到后排地毯下的储物格，福特为翼虎车主提供了22种个性化储物空间。遗憾的是，中文系统仅出现在顶配的翼虎车型身上，我此番所试驾到的运动型版本就没有配备，这可是相当实用的一项配置啊，而不应归到尊贵、豪华类。
猛虎喜与忧：定价合理，产能是否会拖后腿？
在年初厦门的经销商大会上，福特宣布其定价为19.38到27.58万，这个价位在当前极具竞争力。长安福特销售公司总经理刘淳玮在上市期间表示，“历经三代的翼虎品牌在全球已取得巨大的成功，相信全新福特翼虎的到来，将创领中国中级市场的新格局”。日系SUV在中国街头泛滥的场景在大众途观国产之后已经有所改观，但后者由于产能等多方面原因在很长一段时间内无法让消费按照厂家指导价买到现车。希望长安福特新建的重庆二工厂产能能够跟得上中国客户雪片般的订单，不要随便尝试加价提车、饥饿营销等双刃剑游戏，真正打破该级别的日系垄断。
全文总结：
其实说起福特翼虎，该车在国内成功的原因在于其敢于破局。在设计、空间、动力皆比较出色的情况下，翼虎还大幅提升了在该级别车型中的配置水平，即便后续的1.5T动力车型上市，配置方面也丝毫没有缩水，整体表现依然要高于其主要竞争对手。况且该车的售价一直比较亲民，并未出现配置高便漫天要价的情况，这点也极大触发了消费者的好感。相信如果福特翼虎能够继续保持住这种发展势头，在国内市场将依然持续热销。
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