旅行车的舒适性和操控性不输给轿车，其载物能力也可以和SUV相媲美，按理说产品力是不弱的，可其在国内卖的不好，我认为很大一部分原因是吃了价格贵的亏，因为之前的旅行车基本都是进口的。
如今，随着轿车和SUV市场趋于饱和，一些车企不得不寻找新的出，而旅行车就是其中之一，一下子国内能选的旅行车变得丰富起来，本期小编就给大家推荐几款，售价最低的连5万元都不到。
宝骏310W是国内能买到的最便宜的旅行车，不过各位千万不要觉得它便宜就一无是处。首先，宝骏310W的车身尺寸不算小，长宽高分别为4620/1710/1535mm，轴距为2750，轴距不输自己的MPV宝骏730。
其次，宝骏310W的颜值也不低，前进气格栅与大灯组相结合，LED日行灯与雾灯相结合，使前脸看上去非常规整。车身侧面造型修长舒展，俯冲式的腰线颇具运动感，唯一的问题是轮毂的尺寸太小了，影响了整体的美感。车尾的造型富有层次感，体现在尾灯及镀铬饰条的部分区域是高出尾门的。
宝骏310W的内饰设计简约时尚，三幅式方向盘和悬浮式中控屏紧跟时尚潮流。中控台的材质全部采用硬塑料，毕竟售价摆在这，要啥自行车啊！座椅的填充很是透软，不过对腰部及臀部的支撑性就要差一些了，乘坐空间方面的表现还常令人满意的。
动力方面，宝骏310W提供1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为82马力和112马力，变速箱根据发动机的不同，匹配有6挡手动和5挡AMT两种。悬架方面，前麦弗逊式悬架，后扭力梁式非悬架。
目前自主品牌里敢于造旅行车的不多，但没想到保守的一汽却在这方面走在了前面，旗下新车骏派CX65就是一款不折不扣的跨界旅行车。
从骏派A50开始，天津一汽意识到外观对于一款车的重要性，于是找来了意大利著名设计公司IDG-Italdesign为骏派A50的设计操刀，晚于骏派A50上市的CX65同样也是IDG-Italdesign设计的。看得出骏派CX65在线条的运用上非常娴熟，营造出简约大气的感觉，我想这应该是天津一汽有史以来最美车型了。
我记得小米创始人雷布斯曾说过：“没有设计就是最好的设计”，骏派CX65的内饰给我的感觉就是这样的，横平竖直的线条都很常规，但是看上去却颇为舒服。座椅的填充非常柔软，但支撑性欠佳，另外，前排座椅几乎没有什么包裹性，不过，乘坐空间方面的表现还是不错的。
动力方面，骏派CX65全系车型仅有“1.5L+5MT”这一套动力系统可选，这就PASS掉了大部分喜欢自动挡车型的客户，希望能在日后尽快补上，好不浪费这样一款漂亮的车型。悬架方面，前麦弗逊式悬架，后扭力梁式非悬架。
阅朗和自家走量车型英朗出自同一平台，二者的设计风格也是十分的相近。前脸部分，飞翼式进气格栅搭配展翼式大灯，带来极强的视觉冲击力。车身侧面的造型流畅自然，还拥有一条从车头贯穿至车尾的高挑腰线。车尾的造型非常简单，甚至连根镀铬饰条都看不见。
阅朗的内饰有着不错的设计感，尤其是中控部分，大量银色饰条勾勒出较强的层次感。不过在用料方面就很一般了，整个中控摸上去都是硬邦邦的。座椅的造型比较简单，内部的填充物偏硬，因此舒适性不是很好，不过，乘坐空间方面的表现还是说得过去的。
动力方面，阅朗提供1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机可选，由于两款发动机均是三缸机，所以油耗的表现确实抢眼，不过抖动相比四缸机还是要明显些。变速箱根据发动机的不同，匹配有6挡手动、6挡双离合以及6挡手自一体三种。悬架方面，前麦弗逊式悬架，后多连杆悬架，后悬架和同级车相比有一定优势。
明锐旅行车曾以进口的身份在国内销售过，不过近20万的起售价，导致关注他的人并不多。如今国产后，十四五万就能将这款原汁原味的旅行车带回家。但遗憾也是有的，那就是国产版没有了1.8T发动机、后悬架以及四驱系统。
明锐旅行车的外观挺个性的，前大灯组采用左右分体式设计，相比上下分体式设计，更需要时间去适应。明锐旅行车车身底部一圈都有黑色防擦条，无疑让该车还有了几分跨界车的味道。
内饰部分的设计就非常的“大众”了，好在工艺与用料均保持了较高的水准。明锐旅行车的中控屏挺大的，不过这块中控屏并非原厂，因此界面和使用体验都挺一般的。座椅的造型宽大、厚实，坐上去的舒适性不错，乘坐空间方面的表现也常优秀的。
动力方面，明锐旅行车有1.2T、1.4T、1.6L三款发动机可选，变速箱根据发动机的不同，匹配有5挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合变速箱，消费者可选择的动力系统还常丰富的。悬架方面，前麦弗逊式悬架，后扭力梁式非悬架。
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