任弼时的子女自主与合资的战场,大多数情况下都是以“10万元”作为界限,10万以上选合资,10万以下选自主。不可否认,即使是几万元的自主车型,同样也能在设计、配置上崭露头角,看上去更为气派。但也并非所有人都看重设计配置,对于预算有限的车主而言,我们买车的目的非常明确,就是纯粹的代步。因此,在油耗、可靠性上有着独到优势,并且价格也不贵的合资小型轿车,也就成了一个主流的选择。
丰田在国目中的一直都是“质量可靠”的代名词,因此即使是最入门级的致炫,同样也继承了这样的品质。从3月到5月,致炫的销量都达到了7000辆以下,在小型车中排名第一,足以见得人们对于它的信赖。
外观方面,入门级的身份和较低的价格,并没有让致炫因此而放弃设计感。柠檬黄、闪电橙、极光蓝等多种彩色车身,其实已经告诉了我们这是台讨年轻人喜爱的小车,而前脸大面积的黑色涂装形成的反差感,更是让YARiS L致炫显得更为运动。
此外,在去年10月份上市的致炫X,更是在运动化上进一步凸显,其采用了新的前脸和尾部设计,并且加入了运动外观套件。前脸变为了六边形的黑色前格栅,并且大灯也更为细长,并且黑色轮眉、黑色包围等细节,都让致炫X更显得凶悍。
当然了,与外观的年轻时尚不同,丰田车系在内饰上一向都是以中庸而著称。唯一具备科技感的中控屏幕,也只有在顶配尊贵版上才有所具备,整洁而层次分明的中控布局,对于大多数人而言其实都是无功无过。
空间方面,致炫长宽高为4160/1700/1495mm,轴距为2550mm;致炫X的长宽高为4160/1720/1520mm,轴距2550mm。虽然数据上平平无奇,但空间上还是能满足一般家用,此外纯平的后排中央地板,以及后排中央头枕,也让致炫在舒适性上更为有优势。
对于一台仅1.1吨重的小车而言,全系搭载7NR-FE型1.5L自然吸气发动机已经足以胜任,其最大功率为110Ps,峰值扭矩为138Nom,匹配的是CVT无级变速箱。虽然动力只能称得上够用,但出色的平顺性才是致炫最大的特点。
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