近日，从深圳机场集团网上采购平台获悉，比亚迪汽车工业有限公司中标深圳机场首个纯电动摆渡车采购项目。这是继比亚迪C9/C6纯电动客车、e6纯电动引导车、e3纯电动巡逻车等新能源车辆投入深圳机场运营后，其在机场范畴推广的又一成果，标记住比亚迪新能源车全市场计谋构造进一步深化，引领电动化变革，也注解深圳机场正尽力推动各类地面特种车辆零排放，为全国机场车辆“油改电”的成长作出积极示范。
据悉，本次中标车型是比亚迪在机场范畴推出的14米纯电动摆渡车K10B。枪弹头式前脸，兔耳式外后视镜，飞机启航式车身图案，超年夜玻璃覆盖率，使整车造型新鲜年夜气，且拥有坦荡视野。整车设有6个乘客门，内部采取全通道低地板，乘客区站立空间年夜，载客运力强，由透明分别窗分隔司机区与乘客区间，新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。为驾驶员供给僻静寡欲的驾驶情况。
此外，K10B采取比亚迪核心“三电”技巧，搭载轮边驱动桥、动力电池热治理体系、再生制动等领先科技，保障整车动力强劲、安然靠得住、节能环保，为乘客真正带来零污染、零排放、低噪音的绿色之旅。此前，比亚迪K10B纯电动摆渡车已在深圳机场展开了为期2个月的试运营，成功保障数百个航班义务，其优胜的运营及节能环保效益获得了客户及乘客的一致承认。
值得留意的是，凭借凸起的产品机能和节能环保优势，新能源电池采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。自2013年7月中标荷兰阿姆斯特丹史基浦机场35台电动年夜巴以来，比亚迪纯电动客车已陆续驶入泰国廊曼国际机场、澳年夜利亚悉尼机场、澳年夜利亚布里斯班国际机场等世界有名机场，用于候机楼之间的通勤办事。个中，悉尼机场首批电动巴士交付仅3个月，运营商便决定再次订购40台比亚迪电动巴士，来知足日益增长的搭客运输需求。
机场范围内运行的各类地面特种车辆是航空行业能耗与地面排放的重要泉源之一。机场车辆“油改电”，有利于进步机场区域空气质量，推动行业构造性节能减排，也会促进机场用车进级换代，进步航空颐魅整体的可持续成长才能。将来，比亚迪还将积极推广应用机场内运行的多种新能源车辆，助推绿色航空成长。
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