异军突起，在自主品牌中处于了领先地位。然而对于员工的严苛管理，和相对缺乏竞争力的薪酬水平，人才流失成为一大隐患，公司离职率居高不下。
日前，长城汽车欠薪酬被外国员工起诉的新闻刷爆了记者的朋友圈。该人士表示，他在长城汽车工作期间，公司未如数支付其加班费，未缴纳足额社保，在公司将他辞退后也未付离职金，更过分的是，公司还将他的职工宿舍提前收走。
对此，《证券日报》记者于5月22日下午多次致电长城汽车办公室及董秘，但电话音一直提示对方正忙，均未被接通。而根据此前长城汽车人力资源科副科长张莹的说法，公司方面将在商讨后对这一事件进行回复，但截至发稿，记者并未搜到任何回应。
对于一直质疑的长城汽车员工待遇问题，在刚刚结束的长城汽车2016年股东大会上，董事长魏建军表示，长城汽车员工的待遇在算常不错的了。对于员工离职问题，魏建军认为行业高薪挖角很正常。
实际上，从上市公司财报来看，长城汽车内部薪酬差距甚大。Choice金融终端数据显示，作为长城汽车的董事长，魏建军去年的年薪为575.28万元，而其老搭档、长城汽车副董事长王凤英去年的年薪也高达551.41万元。
此外，公司2016年前三名董事薪酬分别为1190.16万元，在整车行业中排名第一；而前三名高管报酬总和为1360.43万元，排名第二，仅次于比亚迪。
另一方面，公司员工收入水平却不甚理想，根据公司财报，2016年长城汽车员工平均薪酬为9.5万元，在上市车企中排第58位，而上汽集团、江淮汽车、长安汽车的同期员工薪酬分别为16.2万元、13.5万元与13.4万元。
同时，在2016年净利润同比增长30.92%的情况下，其员工成本总额仅占集团营业总收入的7.37%，这一比例在2015年是8.14%。
根据长城汽车财报来看，2016年公司技术人员共10236名，与2015年相比减少了6276名。也就是说，超过三成的技术人员离开了公司。
对此，魏建军表示，公司确实存在“工作压力大”的情况，不少人觉得发展受，上升空间有限。但主要还是其他企业看重长城员工“守规矩、能干事的能力”，况且“谁能抵得住3倍-4倍工资涨幅的，我挖人也是这样”。
实际，此前就有报道，长城汽车内部存在“企业文化手册”，规范了员工入职后的行为准则，公司会对手册内容进行不定期的检查，成绩不达标还面临罚款和补考。
不过，记者并未从现任员工那里打探到该手册的真实性，但从长城汽车官网不难发现，其对于其企业文化相当重视，有专门的栏目进行展示。其中，提及了1990年“三分教育七分罚”的产生，2001年《长城人的准则》中更是强调了“公司利益高于一切”和“领导是教练员”等准则。
有长城汽车员工告诉《证券日报》记者，制度严格算是长城汽车在员工管理方面的一大特点。“对于操作上的规范自己是可以理解的，只是希望公司能够更‘人性化’一点。公司有好有坏，也不能无限放大坏处，屏蔽了好处。”
而对于员工的离职问题，上述员工表示，身边确实有一些同事离职，但自己不方便多透露什么，离职人员多了肯定会影响企业的工作进度，而且技术人员的流失也会造成技术的流失。
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