2，上下游足够分散(大B配件厂、小B修理厂)、目前的经销商制度，一盘散沙，是谁有货就卖，一般还都是到处调货，一件货不知道倒手多少次才到消费者手里，中间的加价可想而知。这是目前现状，不过确实也不好改变，汽配这行毕竟依靠配件行业经验，要对车型非常了解，不同年款配件适用情况也要了解，是个相对专业的行业，对销售员的经验依赖程度高。
【淘宝作为平台不说(但我觉着淘宝上买个坐垫还行，配件99%假货，懂行的绝对不去，不然怎么死的都不知道)】、其次算途虎老二(去年交易额1个亿，轮胎为主)、其他像帮手汽配网，帮手汽配网作为汽配行业的后起之秀，是一家专业从事国内汽车配件和汽车维修的电子商务网站，有上万家汽修企业目前是国内汽配门户网站的生力军。最新统计数据显示，帮手汽配网注册会员、日访问量、订单量都呈上升趋势。并且帮手汽配网在全国拥有3万多家修理厂，20万注册用户和2000万种汽车各类配件交易信息，为客户提供需求订单，在客户与消费者之间架起一座有效沟通的桥梁。也算是个资讯加交易类的网站，近期动作频繁，有一些投资机构正在接触;2B的有淘气档口、中驰车福、以上估值都在千万以上，其他大大小小几十家都是这两年出来的。
1)配件数据，一个车一万多个配件，常用的3000多，中国有三万个车型，也就是SKU至少3000*30000，而且每年都在变，以前OE编码维修数据主机厂只向4S店，今年法规要求全社会公开，看执行，算利好
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