这次不是标题党，说说最近日系的表现，最后的结论真的就是如标题所述，越来越垃圾。先从日产开始说吧。日产的轩逸这几年销量一直很火，和德原朗，英朗，卡罗拉一直并列在销量前几名，前几年爆出的烧机油问题，最近好像没有听到有人反映这个问题了，可能是解决的差不多了，但是最近，日产发布公告，因制动问题存在安全隐患，东风日产于2018年2月28日正式启动了约68.9万辆车的召回计划，所涉车型涵盖东风日产旗下轩逸、骐达等多款畅销车型。
根据日产汽车中国官网所披露的销售月据粗略统计，轩逸系列汽车在2017年2月至12月间累计销量超36.8万辆，在东风日产全年总销量的占比超1/3。而在东风日产2018年2月28日启动的召回计划中，轩逸车型赫然在列。此外，东风日产渠道内的畅销车型骐达系列也在召回范围。
公开资料显示，东风日产此次召回的车辆主要为2015年4月6日至2017年7月21日所生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸/全新轩逸汽车，召回规模达689031辆。谈及此次大规模的召回计划，东风日产方面表示，“从客户利益出发，秉承对产品质量负责、对顾客安全负责的态度，公司依循国家的召回条例管理制度，按照车辆召回程序，对所有相关车辆发起召回计划。”
东风日产召回公告显示，由于东风日产部分车型制动总泵油封表面润滑不足，可能会发生翻转现象造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用，极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。
对此，东风日产提出了“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转”的解决方案，而对于油封已发生翻转的车辆，则予以更换制动总泵。
有专业人士指出，油封只是一个密封件，对润滑的要求并不高。通常情况下，油封在金属件之间嵌合后是不会有翻转问题的。但技术专家表示，依据硅油属性，隐患车辆加注硅油的做法并非“一劳永逸”。
据专业人士介绍，硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点，具备较强的稳定性；但其对摩擦副的润滑性欠佳，且长时间使用，硅油易因泄漏、溶解、吸湿等情况而失效。
中国网汽车记者查询发现，不少车主对东风日产“加注硅油”的措施能否长期有效解决问题也存在质疑。据国家质检总局缺陷产品管理中心收录数据，仅3月12日一天，关于东风日产轩逸制动系统的投诉达7例。
东风日产方面对中国网汽车表示，已收到消费者的相关投诉，知晓对召回方案存在质疑的情况。但对于记者采访时提出的东风日产如何看待、处理的问题，未进行任何回应。另外，记者还发现东风日产官网召回公告页面显示，隐患车辆召回维修措施是“喷涂专用的制动主缸硅油”，而新生产车辆的改进措施则是“已采用改善后的零件”。对于记者提出的为何采用两套处理标准、是否因采用改善后的硬件对隐患的排除才更稳妥等问题，截至发稿时东风日产方面并未回应。
制动系统的故障，是个大问题，很大的问题，如果让我在发动机烧机油或者产机油，与制动系统故障之间选择，我肯定宁愿接受发动机烧机油，也不敢接受刹车有问题，对于刹车问题这样的重大隐患，东风日产面对68万量有隐患的车辆，措施就是刷一层硅油，而在新出的车型上，刹车系统却是用改善后的零件，这是把早前购买日产的消费者智商按在地上摩擦还要唱C里C里啊，所以搜狐汽车才，东风日产，你这是把消费者当SB?
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