说到汽车加价销售，已经成为很多消费者深恶痛绝的事情。从在中国市场开了加价销售先河的本田雅阁、CR-V，到后来的大众途观、途昂，再到如今的本田冠道、全新CR-V、斯柯达柯迪亚克等，合资品牌的加价销售现象在中国市场似乎成为了一种常态。
为了消费者权益，今年7月1日起，新的《汽车销售管理办法》正式实施，其中第十条，经销商应当在经营场所以适当形式销售汽车、配件及其它相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。
但这条似乎并没有起到应用的作用，加价现象依然存在。就拿全新CR-V来说，过去消费者在提车时，需要在新车指导价的基础上再加一定数额的现金。如今，全新CR-V仍在延续加价，只不过变成了加装汽车装饰配件或店内购买保险等形式。
小编在某汽车论坛粗略浏览了一下，从全新CR-V上市至今，全国各地依然有全新CR-V加价销售的声音存在，金额也从几千元到上万元不等。还有消费者表示，如果原价提车，就要等很长时间，且提车时间无法确定。
消费者张先生告诉笔者，今年5月份摇到号后，就开始选车、看车、试车，全新CR-V上市后，决定买全新CR-V。但销售人员表示，需要加1万元装饰，如果不加的话，不能确定什么时候提车。看着自己的指标离过期越来越近，只好选择加装饰提车。
面对这种情况，对于一些急需购车或钟情于CR-V的消费者来说，选择加价提车也是无奈之举。小编就不明白了，原价提车就要等很长时间，加价、加装饰就有车或就能更快提车，难道厂家的产能不是固定的吗?加钱就能加速产能吗?同样是花钱的消费者，看在钱的面子上就要区别对待吗?
业内专家表示，目前市场上的加价现象往往是汽车经销商与汽车生产商暗中联合，对某种畅销车实施库存，造成缺货或断货的，利用消费者买涨不买跌的心理达到争取更多利益的目的。
可以说，专家的意见是有一定道理的。笔者不否认可能确实存在因为某些零部件供应短缺，使得某些车型不得不压缩产量的现象。但随着近年来中国汽车市场的快速发展，大部分汽车厂商为了满足消费者的购车需求，并保持持久的竞争力，已经扩大或解决了产能问题，供不应求的现象已经基本不存在，更何况是对于CR-V这种在中国市场长期热销车型?
作为在中国市场上加价先河的鼻祖级车型，CR-V可能更善于此道。只是不知道在国家政策法规下，以及产品自身存在的刹车失灵、新车召回、外观设计不思进取等吐槽声中，全新CR-V还能加价多久?
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