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国家新规 全新CR-V变相加价销售

类别:物理学习 日期:2018-2-19 14:02:32 人气: 来源:

  说到汽车加价销售,已经成为很多消费者深恶痛绝的事情。从在中国市场开了加价销售先河的本田雅阁、CR-V,到后来的大众途观、途昂,再到如今的本田冠道、全新CR-V、斯柯达柯迪亚克等,合资品牌的加价销售现象在中国市场似乎成为了一种常态。

  为了消费者权益,今年7月1日起,新的《汽车销售管理办法》正式实施,其中第十条,经销商应当在经营场所以适当形式销售汽车、配件及其它相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

  但这条似乎并没有起到应用的作用,加价现象依然存在。就拿全新CR-V来说,过去消费者在提车时,需要在新车指导价的基础上再加一定数额的现金。如今,全新CR-V仍在延续加价,只不过变成了加装汽车装饰配件或店内购买保险等形式。

  小编在某汽车论坛粗略浏览了一下,从全新CR-V上市至今,全国各地依然有全新CR-V加价销售的声音存在,金额也从几千元到上万元不等。还有消费者表示,如果原价提车,就要等很长时间,且提车时间无法确定。

  消费者张先生告诉笔者,今年5月份摇到号后,就开始选车、看车、试车,全新CR-V上市后,决定买全新CR-V。但销售人员表示,需要加1万元装饰,如果不加的话,不能确定什么时候提车。看着自己的指标离过期越来越近,只好选择加装饰提车。

  面对这种情况,对于一些急需购车或钟情于CR-V的消费者来说,选择加价提车也是无奈之举。小编就不明白了,原价提车就要等很长时间,加价、加装饰就有车或就能更快提车,难道厂家的产能不是固定的吗?加钱就能加速产能吗?同样是花钱的消费者,看在钱的面子上就要区别对待吗?

  业内专家表示,目前市场上的加价现象往往是汽车经销商与汽车生产商暗中联合,对某种畅销车实施库存,造成缺货或断货的,利用消费者买涨不买跌的心理达到争取更多利益的目的。

  可以说,专家的意见是有一定道理的。笔者不否认可能确实存在因为某些零部件供应短缺,使得某些车型不得不压缩产量的现象。但随着近年来中国汽车市场的快速发展,大部分汽车厂商为了满足消费者的购车需求,并保持持久的竞争力,已经扩大或解决了产能问题,供不应求的现象已经基本不存在,更何况是对于CR-V这种在中国市场长期热销车型?

  作为在中国市场上加价先河的鼻祖级车型,CR-V可能更善于此道。只是不知道在国家政策法规下,以及产品自身存在的刹车失灵、新车召回、外观设计不思进取等吐槽声中,全新CR-V还能加价多久?

  

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