汽车配件物流行业的TMS运输管理系统

　　售后配件是汽车进行维修时，所替换的汽车配件。汽车售后配件物流则指售后配件从零件供应商处或者汽车主机厂处组织并供应到经销商、维修站的全过程[2]。售后配件物流是一个复杂的系统工程，计划运作复杂度高于整车物流，难度胜于电商物流。具体而言，体现在2方面。一方面，配件的型号繁多、种类复杂、且客户需求数量和时间的随机性较大、网点数量众多、终端需求量小等多种特点，使得面向汽车售后市场的配件物流运作较为复杂，其物流运作的要求也远远高于整车物流。另一方面，由于目前汽车配件物流订单普遍采取的是补欠发模式，即订单需求可能会被拆分成多个批次发货;同时，经销商的先后几份订单也可能会合并一起发货。这种订单与货运多对多的模式和电子商务的一对一模式相比，运输难度明显增加。

　　加之，近年汽车行业的繁荣，售后配件业务也迅猛增长，使原本配件物流的线下OFFLINE模式，已成为提升服务经销商能力的主要瓶颈。汽车也面临同样困境。然而，配件物流的自身特点，加上同业间缺乏相关系统的借鉴，使得改变OFFLINE模式并非易事。

　　从经销商提交售后配件订单，到汽车配送到货，订购的配件信息会根据处理流程，流转到不同的处理部门。而部门与部门之间，往往只了解自己处理部分的结果。经销商想要获取完整的订单、物流等信息，需要打电话给配件物流管理各个对口的业务部门。

　　目前，我国公运输企业的特点是企业规模小，信息化程度低，从业准入门槛低，人员流动大。这些特点决定了:首先，配件承运商车载GPS种类不统一，甚至许多车辆未安装GPS定位系统。其次，配送网络覆盖全国，车辆数量上百。最后，配送车辆流动性大。若按采取传统车载GPS的方式，来实现运输，初期投入成本巨大。如何利用有限的投资成本，完成复杂、多变物流运输网络的管理，亦是一点。

　　在信息处理与共享方面，Made4net-TMS系统提供统一的应用入口，将分散在全国各地的用户有效的整合在一个系统平台上，更好的进行供应链运营与管理。汽车用户通过Web界面登陆进行运输订单制定、线规划、线等;承运商端通过手机APP进行运输过程执行;而经销商端则通过手机APP可对运输订单进行查询与，并对运输回单进行统一管理。

　　为了减少投入，增加回报率。Made4net-TMS抛弃了传统运输管理系统中，采用车载GPS设备对车辆进行的方式。通过GPS定位模块与手机相结合，在运输过程中对车辆进行实时抓取，在地图中显示车辆运行轨迹。并在各节点通过手机扫描条码的方式进行实时的数据采集。