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自2007年1月底上市的第3代CR-V，是本田在SUV领域在售的唯一产品，只要回顾3代CR-V上市至今，看到3代CR-V稳坐SUV榜首的辉煌战果，就知道CR-V在本田车系的重要销售地位。
全国销售热线 王经理随着迈入产品中期的第3代CR-V车系，本田也随着原厂产品更新进程，导入2010年款的小改款CR-V，从外观造型、内装质感配备与传动系统的变动，延续CR-V的产品竞争力。现在，厂家安排试驾，来全面体验小改款CR-V的种种改变。● 造型基本元素不变，细节融入新意
没有夸张的大幅变动幅度，由实车来看，原厂设计师对CR-V小改款外观工程的拿捏尺度，可算是有所，让新旧款两者间的变动幅度，显得颇为协调与内敛，远看，车身轮廓维持这一代的基本元素，让CR-V的高辨识性得以延续，近看，却也能观察到小改款CR-V在细节的改变，增添新意之余，也没有整体的视觉协调感。
全国销售热线 王经理论外观改款细节，车头造型是重点。巧妙透过更多的镀铬部件与锐利化线条处理，微调原有的中庸风格，让车头造型较往动感光谱偏移。尤其是新款的飞翼式镀铬水箱罩，加上水箱罩下缘与前保杆组成的双U型镀铬饰条，成为最为闪亮醒目的视觉焦点。
另外，前后保杆样式的改变，也让小改CR-V带来些微不同的调性，包括前保杆上部深色网格处理、保杆斜角加大、更立体的线条处理、椭圆前雾灯与缩小前后下护板面积等手法，所营造出来的CR-V，不同于先前带点圆浑的粗旷越野肌力感，而是更富动感的都会性能休旅气氛。CR-V小改款细节
当然，除了共通的小改款造型变动外，各家车厂的新车色与新轮圈样式，也同样出现在小改款CR-V车系上。为区隔产品等级，在CR-V 2.4车型提供新追加的星宇铜专属涂装，能随光线强弱反射出深浅的古铜色泽，在车坛颇具独特性。至于轮圈方面，小改款不论是2.0的17吋7幅式铝圈还是2.4搭配的17吋5幅双肋式轮圈，都比旧款轮圈更年轻更有运动风格，适切地衬搭外观调性的转变。● 全车系黑内装，小改款质感提升CR-V小改款内饰
一如时尚美学与3C科技物品的潮流更替，随着消费者喜好的转移，也让车厂在大小改款时，进行调整以呼应买家口味的转移，小改款CR-V全车系改采的深色内装正是一例。原本CR-V仅2.4支援深色内装，2.0级距则是典雅的米色内装，不过，近年消费口味有重返深色内装的趋势，因此，深色内装趁小改款下放CR-V 2.0，算是座舱内装的首要转变。
除了立即能感受到的座舱内装色调一致化外，对于细节质感经进的营造，也是小改款工程值得提及的部分。一坐入小改款CR-V车内，能察觉到深色内装的全车黑皮座椅与车门包覆处，全部加入白色缝线设计，让原本触感已颇佳的皮椅更增添不少年轻风格，点缀白缝线的手法，也让全改深色内装的小改座舱不至过于深沉，达到平衡的视觉效果。接着，善用银色类金属饰板素材，营造深浅色彩的均衡处理，也运用在中控台、副手套箱上部与内侧门板，以及配色换搭银黑双色的新造型车门握把等处。CR-V音响娱乐系统延续改款前CR-V 2.0与2.4车型在座舱音响娱乐系统的不同定位，2.0车型搭载原厂多片式CD音响主机，2.4车型则搭载本田配件开发的触控式影音DVD主机，而在小改款2.0与2.4车型的音响娱乐，则是各有新样貌呈现。将原有左右双旋钮设计，改到中央单旋钮设计的新款前置6片CD音响主机，原厂人因介面的简洁操作特色，以及颇具聆听水准的6颗扬声器搭配，依然让CR- V 2.0拥有良好的聆听。
由顺道纪录的巡航定速、发动机转速与瞬间油耗来看，全车四员乘坐的模式下，CR-V 2.0 VTi-S在定速110km/h时，搭配5速变速箱后，发动机转速稳定落在2,100转，瞬间油耗则落在14-18km/l之间，瞬间油耗的上下起伏这一点蛮特别，因为在当天高速公上逆侧风相当大，透过仪表可以观察车身在一波波逆风吹袭时，发动机监测系统会瞬间进行补油，让车辆维持定速行驶，瞬间油耗也同时出现微幅波动。CR-V发动机定速巡航体验后，接着来谈CR-V 2.4 VTi的动态体验。以CR-V车系目前的2.0前驱、2.4前驱与2.4四驱共3款传动设定，算是各有特色与优点，省油的2.0前驱版本，采用降低发动机负担的EPS电动辅助动力方向盘，转向反应明显较传统油压辅助的2.4车型来得轻手，搭配150匹的最大动力输出与5速自排，在中低速域的加速表现，整体仍算是平顺够用，不过在长爬坡段与再加速反应时，的确会感受到CR-V 2.0渐显吃力，需更补踩油门拉高转速来获取足够的动力输出。在换到同样前驱设定的2.4 VTi后，虽然帐面数据仅扭力多3公斤米与动力提高20匹，不过，在加速性能的表现则有颇大的差异，中低速域更敏捷的加速反应，搭配油压动力辅助方向盘更清晰的转向感，让CR-V 2.4 VTi更富驾驭乐趣，即使是长爬坡段或再加速冲刺，只要加深油门，就能感受到变速箱在进行退档后，充沛涌现的动力输出。以整体动力设定来看，些许动力快感的CR-V 2.0，算是偏重节能设定，至于动力反应较热血与更富操驾乐趣的选择，仍是以CR-V 2.4较为合适。一如本田在推出新作品时，会在标准版外提供个性化套件升级的选项。此次小改款CR-V试驾活动中，本田特别准备一辆换搭Modulo空力套件的CR-V 2.4 VTi套件版， 包括不同造型的水箱罩、融入空力概念与镀铬饰条的前后保杆与侧裙，还有大型空力尾翼与不锈钢尾管等，对外呈现CR-V浓厚运动化风情的展现，透过照片也提供消费者在原厂进行后续改装升级的方向。
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