当然揽胜并非像奔驰G级那样的“派”,其实它也是款非常愿意迎合市场的车。比如将低价“100英寸旅行车”转型为豪华SUV,比如为了更好舒适放弃非承载式结构,比如为了迎合部分地区的消费者——自然是我国、美国和中东地区——虎今年将约5米车长、2922mm的轴距的揽胜加长了8英寸(约200mm),推出了这款全新一代创世加长版揽胜。(光听名字就觉得非常霸气是么?)
也就因为全新揽胜的创世加长版,现在市场的格局似乎正在慢慢的改变,从前的揽胜从豪华SUV一举慢慢跃升为专属定制的豪华座驾,开始推出加长版来蚕食豪华轿车的市场份额,跨界挑战奔驰S级等车型的霸主地位,而它究竟有什么能耐?
揽胜的加长并非首次,早在1994年,它们就推出过增加8英寸的揽胜LSE车型。今年的创世加长版揽胜轴距达到了3122mm,另外,加长的部分几乎算在了B柱和C柱之间,再直白地说,加长版揽胜为后排增加了5.5英寸多(140mm),为乘客带来更大化的腿部空间。
同时,揽胜作为虎旗下的豪华SUV,它在后排乘客的豪华科技性方面的配置,已经不亚于在售的奔驰S级、宾利飞驰、宝马7系这样的行政级豪华轿车。这一点在新旗舰车型,巅峰创世版身上尤为体现。(PS:由于车展实拍车型为配置略低的Vogue SE版,故旗舰车型的图片来自图片)
在内饰颜色搭配方面,虎提供了10余款颜色搭配,用户可以根据需要来定制自己喜爱的颜色。另外,黑檀木色/月光灰、咖啡色/黄褐色以及红樱桃色/象牙白色这三种为版和巅峰版的专属配色。 乘坐空间方面,原本2922mm的轴距对后排来说本来就是绰绰有余,再加长140mm之后,后排的乘坐空间已经可以用夸张来形容。原本SUV腿部空间的劣势在加长之后终于弥补了缺陷,跟诸位行政级豪华轿车打成了平手。 ●配置/动力:座椅功能性强大 动力以后更加丰富 揽胜加长版的重点配置升级,依旧在座椅的舒适便捷性方面,巅峰版的“后排老板惊艳小桌板”不说,加长版新增了带按摩功能的Poltrona Frau豪华真皮座椅,前排依旧有18向电动调节,另外,后排座椅靠背放倒的角度增加到了17°,比标准轴距多了9°,能令后排乘客有更好的舒适度。 动力方面,目前国内加长版车型只有一款5.0L机械增压发动机可以选择,但今后应该还会下沉到5.0L自然吸气以及3.0T车型,以降低售价来增加更强竞争力。
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